公司毕业实习报告范文_实习,吴梅,航线,海运,传真

导语：公司毕业实习报告范文

以下为文章主要内容：

公司毕业练习报告范文
 

    1、走近你,让我富裕神驰s0100
    当我在毕业生人才交换会上向海程邦达国际货运代办有限公司投出我的求职简用时,我其实不知道,这一份简历会把我带进一个如何的全国,我将走上一条如何的路。心底的自负强溢在脸上,又带着那样的困惑,不寂静好奇,参加过三次面试,见到的始终是富裕干劲的脸。我获得了参加公司培训的机遇。也曾有过很多故事,但命运还是让我走近了你，海程邦达，走近了你,也更让我富裕了神驰和巴望。
    短短的五天培训,像一个小小的切口,经过议定它,我看到了甚么是优秀,甚么是爱岗敬业,甚么是邦达的好员工。五天里,从海运到空运,从报关到报检,那么多优秀的主管谙练地讲着本身工作中的经验。谈到公司,谈到工作,他(她)们眼睛里闪烁着自负的光亮；谈起将来,谈起我们,他(她)们言语里满是顾问。
    从1993年的仅4名员工到本日的500多人,如许传奇的创业经历,怎能不让我如许即将走出校门、踏进社会的的门生心生敬爱呢！十年啊,短短的十年,从4人到500多人,再到构造机构健康、社会口碑精良的公司,这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我。
    是的,便是如许,仅仅三次面试,五天的培训,就让我对你富裕了神驰,邦达,你是好样的!
    2、走进你，让我斗志奋发
    4月12日，礼拜一，我来到公司入手下手练习，练习部分是海运部。带着些许畏敬和几缕惶恐，我踏进了海运部的办公地区。第一站，4月12日至4月17日上午，定舱部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航路；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美东、加拿大拼箱。
    A一步一步走向前——专业技巧的进修
    作为一个即将毕业的的大门生，我很明白的知道，眼妙手低是我们的通玻所以，在本身动抄本领还很弱的环境下，我更承诺从最根本的东西学起、做起，比如发发传真，接接德律风甚么的。4月12日，练习的第一天，我就在从坐位到传真机，从传真机到坐位的脚步中渡过了。可是我的心很寂静，尽管头上一贯冒着盗汗，但那是怕耽搁师傅们工作的谨慎。
    从4月13日，也便是练习的第二天到4月17日上午，我在定舱部练习。这条代号为06的航路工作紧张是从接纳定舱拜托书入手下手的。大抵流程为：接纳定舱拜托后向船公司定舱，紧张是经过议定传真、德律风大略EDI等路子。然后等船公司回传定舱确认书，收到船公司实在认后，给客户发入舱关照。这期间要注意船公司的舱位以及运价环境。
    4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美东、加拿大拼箱练习的。在这两条航路上练习，紧张是进修了如何筹办报关资料，打印下货纸4-6联；如何查抄SHIPPING2000里已输入的资料，特别注意货品的件、重、尺，然后给客户发提单确认；建造入仓关照、海内账单、预配单及舱单等等。应当说在这两条航路上我脱手实际操纵的机遇最多，固然出错的时候也很多埃
    4月26日到28日，练习范畴是美加整柜。这条航路上必要发的传真比较多，可是我学会了很多东西。比如，我学会了写派车单，还知道写派车单时，“装货时候”一栏必定要写明白甚么时候到甚么地点，是工厂还是贸易公司。我还学会了定舱单的建造和变动的誊写，留底文件的料理、归档等等。
    总之，在上述四条航路上的练习，根本上结束了“练习教导书”里应当练习的10条内容，像明白航路根本环境，接纳与考核拜托书，缮制下货纸，建造集卡关联单等。我便是如许一点一点地进修和请教，一步一步地向前走的。本着自动长进的立场，当真、竭力地进修了海运出口操纵的一些最根本的知识和技巧，并且表面联合实际，熬炼了本身的动抄本领。
    B一点一滴的暖和在内心——练习教导人的顾问
    十四天，短短的练习时候，却让我具有了大都位师傅的关心和顾问。
    最终是牛兵和肖国暄师傅。他（她）们两个工作挺当真的，在教导我练习的时候也比较有耐烦。
    其次是万娟娟、贾丽红和郑蕾蕾几位师傅。她们几个都很鼓励我斗胆地动

手操纵，不要怕出错。特别是万娟娟和郑蕾蕾，她们俩教会了我很多东西。
    最终是吴梅和张家两位师傅。因为她们这条航路一贯很忙，所以，我的吴梅师傅每天都要加班，她和张家两个人做作当真当真，有点工作狂的味道。在我练习期间，吴梅还给我补过课，给我系统地讲解了操纵整柜时易呈现的题目和解决方法等等。
    总之，那些个日子，每位师傅对我都能经心尽力地教导和救助，都尽大略最大程度地容忍我的很多不当的地方，一点一滴的暖和让我很感谢她们。
    3、海程邦达，我能为你做些甚么
    练习期间，除了浅层次地进修了专业技巧外，我还感觉和领会到了很多技巧以外的东西。最终是邦达人的敬业和那种盼望茂盛的工作氛围。走进如许的一个集体中，你的心会情不自禁地年青起来，你的脚步会情不自禁地跟着大家快起来，而你的工作立场更会变得竭力、当真，再当真一些，再竭力一点。大略，这便是一个集体的凝集力，这便是一个企业写在书面以外的“特别文化”！
    短时间的练习，让我学到了很多东西，本身呢，也有一些不成熟的话想说。实话实说，“物流”算是一个比较年青的词吧。如今，物流运输好像处在“战国期间”，足可以用一个“乱”字来形容。本来，打代价战、无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了。也便是说，中国物流业成长的近况是不容乐观的。可是，要想长期的留下客户，绝对不是靠压低代价，还要靠品牌和气力，办事和硬件才是创设品牌、加强气力的路子啊！竞争如猛烈，我们靠甚么胜出？最大略的道理便是企业要跟随市场的成长，市场必要甚么，企业就要供给甚么，我们必须提供给客户１＋１００个最优的办事！
    从长远来讲，我觉得公司应当在海运方面做实体运输，也便是不但仅作无船承运人，我们应当尽大略的克服坚苦，让公司具有运输东西，有本身的实体，成长的空间才大略无穷地拓宽。
    其次，另有几个小题目，我觉得应当注意一下。第一，大家要尽量做到誊写笔迹明白，不能太草，应当让客户比较简单识别。第二，本来公司有必要在必要的场地、必要的时候，要求员工穿工装，比如召开大型的集会，比如在雇用新员工的时候等等。
    固然，以上仅仅代表我个人的设法，是“井底之蛙”之见，如有得罪的地方，实属无意，请多包涵。
    在和邦达结缘以后，我一贯在为本身“估价”，也一贯在想我到底能为公司做些甚么。我不敢自大、不敢妄言，我只能说，在今后的日子里，我会尽２００％的竭力，尽２００％的热忱去工作，我盼望公司能任人唯贤，同时也期盼着本身能够很好的从最低点做起，一步一步扎结壮实地往前走，经心全意为成为一个合格，再到优秀，直至高雅的邦达人而竭力！
    4、谢辞
    最终，感谢海程邦达给我如许的机遇，让我为她而工作；同时也为给公司带来的诸多不便，深感不安。
    其次，我要深深感谢妥帖安排并确保我的练习顺利履行的办理部；我还要感谢海运部的各位师傅：牛兵、肖国暄、尹晓晖、吴梅、张家、万娟娟、贾丽红、郑蕾蕾，感谢他（她）们给我的教导，感谢！我也要对陈鑫经理及各位主管说一声感谢，感谢他们对我的莳植！
    盛夏七月再相会！

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